Engineering Connections (Richard Hammond) - Supertanker | Science Documentary | Reel Truth Science

간략한 요약

이 비디오는 액화 천연 가스(LNG)를 운반하는 거대한 선박의 내부 작동 방식과 안전하게 운송하기 위해 사용되는 놀라운 기술들을 살펴봅니다. LNG 운반선이 어떻게 가스를 액체 상태로 유지하고, 폭발 위험을 방지하며, 효율적으로 운항하는지에 대한 핵심 사항을 다룹니다.

• LNG 운반선의 크기와 규모
• 액화 천연 가스를 안전하게 운송하기 위한 기술
• 스테인리스 스틸, 질소, 증기 엔진 등 다양한 기술의 활용

소개

이 비디오는 런던에 일주일 동안 전력을 공급할 수 있는 액화 천연 가스(LNG)를 운반하는 거대한 선박의 내부를 탐험합니다. 이 선박은 55개의 핵폭탄에 해당하는 에너지를 싣고 있으며, LNG를 안전하게 운송하기 위한 복잡한 기술을 사용합니다. 주방 칼, 진화론의 아버지, 최초의 증기 엔진, 제2차 세계 대전 소방차, 공중 급유 등 놀라운 연결 고리들이 존재합니다.

LNG 운반선의 규모와 내부

타이타닉보다 큰 이 초대형 유조선은 전 세계로 천연 가스를 운반하도록 설계되었습니다. 선박 내부에 있는 탱크는 매우 커서 평균적인 영국 가정에서 1,200년 동안 화장실 물을 내릴 수 있는 양의 액체 가스를 담을 수 있습니다. 이 탱크는 영하 160도로 유지되며, 이는 또 다른 세계와 같습니다.

폭발 방지 테스트

천연 가스는 공기 중에서 쉽게 점화되기 때문에 안전한 운송이 중요합니다. 액체 상태로 만들면 가스는 점화되지 않으며, 부피도 줄어듭니다. 가스를 액체로 만들기 위해서는 영하 162도까지 냉각해야 합니다. LNG 운반선에서는 가스 증기를 점화할 수 있는 전자 장치의 사용이 엄격히 금지되어 있습니다.

질소의 역할

질소는 연료가 산소와 결합하는 것을 막아 폭발을 방지하는 데 사용됩니다. 이는 공중 급유와 LNG 운반선 모두에서 중요한 역할을 합니다. LNG 탱크의 단열재는 질소로 채워져 있어 누출 시에도 산소가 없어 연소를 막습니다.

스테인리스 스틸의 중요성

극저온 액체를 운반하는 데는 특별한 재료가 필요합니다. 일반 강철은 극저온에서 부서지기 쉽지만, 스테인리스 스틸은 극저온에서도 강도를 유지합니다. 1913년 해리 브레일리가 개발한 스테인리스 스틸은 녹슬지 않고 극저온에서도 강해 LNG 운반선에 필수적인 재료입니다.

액체 요동 방지 기술

액체 화물이 선박에서 요동치면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 LNG 탱크는 구형으로 만들어져 액체가 요동칠 공간을 줄입니다. 또한, 선박이 비어 있을 때는 밸러스트 탱크에 물을 채워 안정성을 유지하고, 이 밸러스트 탱크에는 배플을 설치하여 물의 요동을 막습니다.

증기 엔진의 원리

LNG 운반선은 증기 엔진을 사용하여 추진력을 얻습니다. 증기의 힘은 고대 그리스의 헤론 엔진에서 비롯되었으며, 이 원리는 현대 LNG 운반선에서도 사용됩니다. 증기 엔진은 터빈을 돌려 선박을 추진하고 전기를 생산합니다.

증기의 힘

증기는 엄청난 힘을 가지고 있습니다. 실험을 통해 증기가 갇힌 공간에서 폭발적인 힘을 발휘할 수 있음을 보여줍니다. LNG 운반선은 이 힘을 이용하여 터빈을 돌리고 선박을 추진합니다.

다윈의 원리

찰스 다윈은 고도가 높아질수록 물의 끓는점이 낮아진다는 것을 발견했습니다. LNG 운반선은 이 원리를 이용하여 해수를 담수화합니다. 선박 내에서 압력을 낮추어 낮은 온도에서 물을 끓여 증기를 만들고, 이를 응축시켜 담수를 얻습니다.

결론

LNG 운반선은 놀라운 기술을 사용하여 잠재적으로 위험한 화물을 안전하고 효율적으로 운송하는 자급자족형 재활용 공장입니다. 스테인리스 스틸, 질소, 증기 엔진, 다윈의 원리 등 다양한 기술이 결합되어 이러한 거대한 선박이 전 세계를 항해할 수 있게 합니다.