简要概述
本文讲述了德里禁止旧车政策给作者带来的个人经历和感受，以及对该政策的一些建议。主要观点包括：
- 德里政府暂停了对报废车辆的扣押，并寻求暂停燃料禁令。
- 作者分享了他与一辆名为“Black”的旧车之间的情感故事，以及被迫放弃它的痛苦。
- 提出了几项解决方案，包括自愿报废政策、建立高科技车辆检测中心、允许更换发动机以及为老爷车提供特殊车牌。
[德里禁令：失去朋友的感觉]
德里政府禁止使用10年以上的柴油车和15年以上的汽油车已经有一段时间了。最近，政府更进一步，禁止加油站向这些车辆供油，并授权没收这些车辆。在公众强烈反对后，政府暂停了扣押报废车辆，并致函环保机构，寻求暂停燃料禁令。
[与“Black”的相遇]
作者回忆起他职业生涯早期购买的一辆二手黑色Maruti Suzuki Esteem轿车，并将其命名为“Black”。这辆车陪伴他的家人多年，成为家庭的重要成员。在父亲去世后，“Black”更是承载了许多回忆，每次驾驶它都能想起父亲。
[不得不告别]
随着时间的推移，“Black”已经使用了14年半。在疫情期间，为了家人的安全，作者不得不购买新车，并忍痛将“Black”报废。他以25,000卢比的价格将“Black”卖给了一家经销商，感觉就像卖掉了一个家庭成员。
[解决方案的探讨]
作者对德里政府的旧车禁令提出了几项解决方案：
- 自愿报废政策： 类似于英国的做法，允许车主自愿报废旧车，换取一定的补偿。
- 建立高科技车辆检测中心： 取代花费巨资安装摄像头，投资建立能够公平检测车辆状况的检测中心，通过严格的测试来决定车辆是否可以继续使用。
- 提高旧车道路税： 对于通过检测的旧车，可以征收更高的道路税，以起到一定的抑制作用，但同时也允许那些想要保留旧车的人继续使用。
- 允许更换发动机： 考虑允许车主更换发动机，延长旧车的使用寿命。
- 老爷车特殊车牌： 为老爷车提供特殊的“VA”系列车牌，允许这些珍贵的车辆偶尔上路行驶。
[希望]
作者希望政府能够倾听民众的声音，不要强制剥夺他们的交通工具。他认为，今天可能是汽车，明天可能就是其他东西。
