简要总结
本视频总结了一位航空专家对最近一次飞机失事的分析，重点关注人为因素的可能性。关键点包括：
- 飞行员手动关闭燃油开关的可能性。
- 其中一名飞行员可能存在健康问题。
- 过去也发生过飞行员引发的坠机事件。
- 航空公司需要更好地处理飞行员的压力和疲劳问题。
- 当局在事故发生后第一天就掌握了关键证据，但未能及时公开。
燃油切断的手动操作
专家指出，关闭梦想飞机的发动机燃油必须通过飞行员手动操作燃油开关来实现。这种开关不是滑动式的，因此不会因电源故障或意外而自动关闭。飞行员需要拉出并上下移动开关才能关闭燃油。专家强调，在飞行关键阶段，这种操作需要经过深思熟虑，不可能是意外。
飞行员的健康状况和动机
专家表示，他听说机长有一些病史，这可能与事故有关。他指出，在飞行记录仪中，一名飞行员质问另一名飞行员为何这样做，而另一名飞行员否认。专家批评报告中使用模糊的术语，例如“一名飞行员说了这个，一名飞行员说了那个”，认为这是一种掩盖行为。他强调，监控飞行员是唯一双手空闲的人，因此更有可能进行手动操作。专家还提到，印度航空公司的几名飞行员报告说，该机长身体状况不佳，并且已经休了一段时间的病假。
故意关闭燃油的可能性
专家谨慎地表示，其中一名飞行员可能故意关闭了燃油，并且完全知道这样做可能导致坠机。他认为，当局任命一名对航空一无所知的警察总监担任委员会的警察总监，并且谈到了破坏活动，这表明他们可能已经知道发生了什么。专家建议，调查方向应该包括了解飞行员过去几个月的情况，包括病假原因等。
飞行员引发的坠机事故历史
专家指出，世界上其他地方也发生过飞行员引发的坠机事故。他提到了锡尔坠机事件、马来西亚航空 370 事故、德国航空事故、埃及航空 890 事故以及中国航空事故。专家认为，当某人有压力或者压力和抑郁结合在一起时，就可能发生这种情况。
航空公司如何处理飞行员的压力和疲劳
专家认为，航空公司和监管机构需要更好地处理飞行员的压力和疲劳问题。他指出，飞行员经常被逼到极限，没有家庭生活，这会导致各种类型的反应。专家批评印度没有一家航空公司、监管机构甚至司法机构了解疲劳和压力会造成什么后果。
透明度和真实性的重要性
专家强调，除非将开关从开启位置移到关闭位置，否则无法切断燃油，并且开关无法自动移动。他指出，事故发生第一天，当局就已经掌握了飞机起飞的图像，显示了带有冲压空气涡轮的飞机。专家批评当局未能及时公开这些信息，导致了关于襟翼、老鼠和起落架的猜测和负面报道，损害了全球机组人员和乘客的信心。他呼吁提高透明度和真实性，认为这对于航空安全至关重要。
