简要总结
本视频总结了印度航空 171 航班坠毁事故的初步报告，重点关注驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器中的关键信息。报告显示，起飞后不久，燃油控制开关被切断，导致发动机熄火。一名飞行员询问另一名飞行员切断燃油的原因，但对方否认。尽管飞行员试图重新启动发动机，但为时已晚，飞机最终坠毁。视频强调了飞行员心理健康的重要性，并提到了航空心理学家参与调查。
- 燃油控制开关在起飞后不久被切断，导致发动机熄火。
- 一名飞行员询问另一名飞行员切断燃油的原因，但对方否认。
- 尽管飞行员试图重新启动发动机，但为时已晚，飞机最终坠毁。
- 视频强调了飞行员心理健康的重要性，并提到了航空心理学家参与调查。
印度航空 171 航班初步报告发布
印度航空 171 航班的初步报告刚刚发布，该报告详细介绍了 6 月 12 日发生的坠机事故。该报告由印度航空事故调查委员会 (AIB) 和美国国家运输安全委员会 (NTSB) 共同完成，并有来自英国、葡萄牙和加拿大的专家协助。报告中特别提到了聘请航空心理学家参与调查，这表明飞行员的心理状态可能是导致事故的原因之一。
适航指令和航空服务公告
报告中提到了与燃油控制开关相关的适航指令和航空服务公告。适航指令类似于汽车召回，必须执行，而公告只是一种提醒，可能存在问题。2018 年 12 月 17 日，美国联邦航空局发布了一份关于 737 飞机燃油控制开关锁定功能可能脱离的特别适航信息公告。视频中展示了燃油控制开关的锁定功能图片，并解释了如果安装不正确可能导致的问题。
飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器数据
根据飞行数据记录器，飞机在 08:08:33 突破了 V1 速度，达到 153 节。08:08:35，飞机达到 155 节的 V1 速度。08:08:39，飞机进入空中模式。08:08:42，飞机达到 180 节的最大记录空速。紧接着，一号和二号发动机的燃油切断开关依次从运行转换为切断，间隔 1 秒。驾驶舱语音记录器显示，其中一名飞行员询问另一名飞行员：“他为什么要切断飞行？”，另一名飞行员回答说他没有这样做。
燃油切断和发动机反应
由于燃油供应被切断，发动机的 N1 和 N2 值开始下降。飞行员首先通过听觉感知到发动机的变化，然后才能在仪表上看到。在燃油切断 10 秒后，燃油控制开关被放回运行位置。飞机自动重新点火并提供燃料。一号发动机停止衰减并开始恢复动力，而二号发动机未能阻止核心速度减速。
求救信号和坠毁
协调世界时 08:09:05 左右，其中一名飞行员发出了求救信号。空中交通管制询问了呼号，但飞机内部没有传来进一步的通讯。尽管飞行员试图恢复发动机动力，但为时已晚，飞机与跑道尽头的建筑物相撞。视频最后强调了在飞行员选拔和培训过程中关注心理健康的重要性。
