简要总结
本视频总结了印度航空 171 航班坠机事件的初步调查结果，重点关注燃油控制开关可能被手动关闭导致双引擎故障。视频分析了事故经过、发生方式，并探讨了事故可能的原因，强调了飞行员心理健康的重要性。
- 初步调查显示，燃油控制开关被手动关闭是导致事故的原因。
- 正常程序中，飞行员不会在起飞后立即关闭两个燃油控制开关。
- 飞行员心理健康问题可能是导致事故的原因之一。
印度航空 171 航班坠机事件初步调查结果
印度航空 171 航班坠机事件的初步调查报告预计将在两天后公布。报告显示，燃油控制开关可能是导致发动机推力突然丧失的原因。将开关从运行切换到切断会立即切断发动机的燃料，导致发动机停机。
事故经过回顾
印度航空 171 航班起飞后不久，双引擎出现故障。冲压空气涡轮（RAT）在起飞后几乎立即展开，表明可能发生了彻底的电气故障、彻底的液压故障或双引擎故障。飞机在空中停留的时间不到 60 秒，随后开始失去升力，最终撞向跑道尽头的建筑物。
双引擎故障如何发生
之前的视频讨论了一些可能导致双引擎故障的理论，包括燃料本身有问题或发动机的燃料被切断。根据《华尔街日报》等媒体的报道，燃料是通过燃油控制开关手动切断的。起飞后不久，两个燃油控制开关都处于切断位置。
燃油控制开关操作程序
在飞行过程中，飞行员在特定情况下需要关闭燃油控制开关。例如，如果失去一个引擎，波音 787 即使在起落架放下或襟翼过早收回的情况下也能靠一个引擎正常飞行。然而，在发动机旋转时发生故障的情况下，飞行员不太可能错误地抓住另一个燃油控制杆并将其关闭，因为训练中会反复练习单引擎故障的处理程序。双引擎故障的标准操作程序需要在监控飞行员拿起两个燃油控制杆并将其置于切断位置，然后重新运行。
冲压空气涡轮（RAT）的快速展开
冲压空气涡轮（RAT）在起飞后不久就展开，这表明两个燃油控制杆都被设置为切断状态。在飞机处于空中逻辑（而非地面逻辑）时，如果两个燃料控制开关都处于切断状态，RAT 就会立即展开。
燃油控制开关的特性
燃油控制开关并非简单的打开和关闭开关，而是一个需要操纵的开关。它有一个制动器，可以将其保持在运行位置。从运行到截止也需要一个三步程序：抓住它，将其拉到制动器上方，将其拉下，然后松开。没有任何程序或任何可能的错误会导致飞机在旋转后立即将燃油控制开关从运行状态切换到切断状态。
事故可能的原因
事故可能的原因可能永远无法找到。飞行员的心理健康问题可能是导致事故的原因之一。飞行员的工作压力很大，需要平衡家庭生活和工作生活。建议飞行员在每次飞行前互相询问对方的状况，以确保两位飞行员都做好飞行准备。
心理健康对话
本频道将开启关于心理健康和情绪健康的对话，并邀请专家参与。飞行是安全的，但需要关注飞行员的情绪和心理健康问题。
