Résumé Bref
Le 25 mai 1982, des Skyhawks argentins attaquent les navires britanniques HMS Coventry et HMS Broadsword près des îles Malouines. Malgré des contre-mesures britanniques et des problèmes techniques des deux côtés, le HMS Coventry est touché par deux bombes et finit par couler. L'équipage est évacué, mais 19 hommes sont tués. Les pilotes argentins rentrent sains et saufs.
- Attaque argentine sur les navires britanniques HMS Coventry et HMS Broadsword.
- Le HMS Coventry est touché par deux bombes et coule.
- Évacuation de l'équipage du HMS Coventry avec des pertes humaines.
A-4 Skyhawks au-dessus des Malouines [0:00]
Le 25 mai 1982, deux paires de chasseurs argentins A-4 Skyhawk, menés par le capitaine Pablo Carballo, s'approchent des îles Malouines pour attaquer les navires britanniques HMS Coventry et HMS Broadsword. Leur mission est de neutraliser ces navires afin de maintenir le contrôle argentin sur les îles. Les Skyhawks, bien que mal équipés, sont chargés de bombes et doivent éviter la détection par les radars britanniques.
Navires de guerre britanniques ciblés [0:53]
Les navires britanniques, équipés de missiles antiaériens Sea Dart et de radars puissants, ont déjà prouvé leur efficacité contre l'aviation argentine. Pour éviter la détection, les Skyhawks volent au ras du sol. À bord du HMS Coventry, le capitaine David Hart-Dyke maintient ses hommes en état d'alerte, ayant été informé de missions argentines récentes, sans savoir que son navire est la cible principale cette fois-ci.
La dure décision du capitaine Hart-Dyke [2:44]
Quatre contacts radar confirment l'approche des Skyhawks, incitant le capitaine Hart-Dyke à ordonner de passer aux postes de combat. Les missiles Sea Dart sont préparés, mais les Skyhawks, grâce à leur pilotage expert, disparaissent des écrans radar après avoir suivi les contours de Pebble Island. Le capitaine Hart-Dyke craint que la proximité de l'île ne limite l'efficacité des Sea Dart, qui ont une portée minimale.
Crash de Sea Dart [3:47]
Le HMS Broadsword, équipé de missiles Sea Wolf à plus courte portée, est mieux adapté au combat rapproché. Les Skyhawks approchent des navires en profitant du relief, mais sans radar ni système d'alerte. À 10 milles nautiques, ils distinguent enfin les bâtiments britanniques et lancent l'attaque. À bord du Coventry, les Skyhawks activent leur radar, mais la présence d'un Harrier britannique dans la zone de tir complique la situation.
Le feu à travers le pont [4:15]
Les opérateurs du Coventry n'arrivent pas à verrouiller les cibles, car les Skyhawks volent extrêmement bas. Le capitaine Hart-Dyke craint d'avoir pris une mauvaise décision, espérant que les missiles Sea Wolf du Broadsword feront leur travail. Cependant, le radar du Sea Wolf détecte les Skyhawks comme un seul appareil, puis les divise en deux, ce qui fait échouer le système de guidage des missiles.
Skyhawks proches [6:16]
Les canons du HMS Coventry ouvrent le feu, rejoints par des mitrailleuses et des fusils. Carballo change de cible et dirige son attaque vers le Broadsword. Les Skyhawks larguent leurs bombes de 450 kg, qui rebondissent sur la mer. Une bombe frappe le flanc du Broadsword, traverse le pont et retombe dans la mer sans exploser.
Le HMS Coventry est touché [8:03]
La deuxième section de Skyhawks, menée par le premier lieutenant Mariano Ángel Velasco, approche. Le capitaine Hart-Dyke ordonne un virage pour permettre aux missiles de viser toutes les cibles. Les opérateurs missiles du Coventry accrochent Velasco, mais les Skyhawks disparaissent du radar britannique et le missile rate sa cible. À bord du Broadsword, les systèmes de missiles redémarrent, mais le HMS Coventry bloque le tir.
Le HMS Coventry sombre dans les flammes [9:12]
Velasco et Barrionuevo approchent de leur cible. Le capitaine Hart-Dyke ordonne à toutes les tourelles d'ouvrir le feu, mais le canon antiaérien s'enraye. Les Skyhawks larguent leurs bombes sur le HMS Coventry. Les bombes explosent, causant d'énormes dégâts et déclenchant des incendies.
L'équipage du Coventry évacue [10:36]
Le capitaine Hart-Dyke constate que le navire prend de la gîte et ordonne l'évacuation. L'équipage, entraîné à cet exercice, évacue avec professionnalisme. Hart-Dyke est le dernier à quitter le navire. 170 survivants sont repêchés, mais 19 hommes perdent la vie. Les pilotes argentins rentrent sains et saufs.