Bref Résumé
Cette vidéo traite de la situation actuelle de l'économie chinoise, en particulier du marché automobile. Après une décennie de croissance rapide, le marché automobile chinois est confronté à une concurrence intense, à des guerres de prix et à des pratiques commerciales douteuses. Le nombre élevé de constructeurs automobiles (169) soulève des questions sur leur viabilité, et beaucoup d'entre eux subissent des pertes. La vidéo met en lumière les similitudes avec la crise immobilière chinoise et les risques potentiels pour l'emploi et l'économie en général.
- Concurrence intense et guerre des prix sur le marché automobile chinois.
- Pratiques commerciales douteuses, telles que la vente de voitures neuves comme voitures d'occasion.
- Risque de faillites massives parmi les constructeurs automobiles.
- Similitudes avec la crise immobilière chinoise.
- Impact potentiel sur l'emploi et l'économie en général.
Intro
L'épisode présente un aperçu de la situation économique en Chine, en particulier les développements inquiétants sur le marché automobile. L'essor des marques automobiles chinoises au cours des dix dernières années est souligné, avec une augmentation significative du nombre d'entreprises produisant des voitures, passant d'environ 70 en 2014 à 169 aujourd'hui. Cette croissance rapide soulève des questions sur la viabilité de ces marques, compte tenu de la concurrence intense et des défis du marché.
MARQUES
Le nombre de marques automobiles en Chine a connu une croissance rapide, passant d'environ 70 en 2014 à 169 aujourd'hui. Cette augmentation est due à l'essor du marché des véhicules électriques, qui a attiré de nombreux nouveaux entrants. La fabrication de voitures électriques étant différente de celle des moteurs à combustion interne, de nouvelles entreprises ont vu des opportunités de se lancer sur le marché. Cependant, le grand nombre de marques soulève des questions sur leur viabilité à long terme.
GUERRE DES PRIX
Le marché automobile chinois est confronté à une concurrence intense sur les prix, car les grands acteurs réduisent leurs prix de manière agressive. BYD, le leader du marché avec une part d'environ 25 %, a réduit le prix de sa berline Seagull à batterie de 10 000 $ à 7 765 $, soit une réduction de plus de 22 %. Cette guerre des prix pose des problèmes majeurs aux nouveaux entrants et même aux grands acteurs, car les consommateurs recherchent les meilleures offres.
ZÉRO KILOMÉTRAGE
Un scandale a éclaté en Chine concernant la vente de voitures neuves comme voitures d'occasion à kilométrage zéro. Cette pratique permet aux constructeurs automobiles d'éviter les taxes sur les voitures neuves, car les voitures d'occasion ne sont pas soumises à la TVA. Les acheteurs bénéficient d'une réduction de 13 % sur le prix catalogue, ainsi que de frais d'immatriculation et de primes d'assurance moins élevés. Cependant, cette pratique est considérée comme une fraude par les autorités chinoises, car elle gonfle artificiellement les données de vente et entraîne une perte de confiance des consommateurs.
TOP 10
La vidéo présente la liste des 10 premiers constructeurs automobiles en Chine. BYD est le leader du marché, suivi de Volkswagen (coentreprise avec une entreprise chinoise), Cherry, Gily, Chanzhan, FW, Volkswagen, Great Wall Motor, Tesla et Donfang Motor. Great Wall Motors est mis en évidence, car il vend environ un million de véhicules par an en Chine.
EVERGRANDE
Le président de Great Wall Motors a déclaré qu'il pensait qu'il existait déjà un "Evergrande" de l'industrie automobile, faisant référence à la société immobilière chinoise surendettée qui a fait faillite. Il estime que de nombreux constructeurs automobiles en Chine sont surendettés et risquent de s'effondrer si le marché automobile se redresse et que les entreprises ne peuvent plus réaliser de bénéfices pour rembourser leurs dettes.
PERTES
On estime que plus d'une centaine des 169 constructeurs automobiles en Chine subissent des pertes en ce moment. La situation empire à chaque baisse de prix annoncée par BYD, car les entreprises doivent se battre sur les prix pour réaliser des ventes. Seules quelques marques, telles que BYD, Gily, Cherry, Lee Auto et Leap Motor, réalisent actuellement des bénéfices, mais ces bénéfices diminuent à cause de la guerre des prix.
DETTE
La vidéo examine le volume de dettes et de passifs accumulés par les grandes entreprises chinoises. BYD, le plus grand constructeur automobile, aurait une dette estimée à 125 milliards de dollars. SIC a une dette de 118 milliards de dollars, et Gily a une dette de 95 milliards de dollars. Ces niveaux d'endettement sont considérés comme un problème, car les entreprises doivent rembourser ces dettes et payer les intérêts. Si la guerre des prix continue et que les profits diminuent, cela représentera un défi important.
EMPLOYÉS
Le secteur automobile en Chine emploie environ 10 millions de personnes, dont près de 5 millions directement employées par les fabricants, un demi-million par les grossistes, 3 millions par les fournisseurs et plus d'un million par les concessionnaires automobiles. Si de nombreuses entreprises font faillite, ces emplois seront menacés, ce qui aura un impact négatif sur l'économie chinoise.
RÉSUMÉ & CONCLUSION
La vidéo conclut en soulignant les similitudes entre la situation actuelle du marché automobile chinois et la crise immobilière chinoise. L'explosion du nombre de fournisseurs, la concurrence intense sur les prix et les pratiques commerciales douteuses sont autant de facteurs qui contribuent à un marché non durable. La guerre des prix menée par BYD vise à éliminer la concurrence, mais elle a également un impact négatif sur l'économie en général, car elle contribue à la déflation. Il est très probable que de nombreuses entreprises automobiles en Chine fassent faillite au cours des prochains mois, à moins que les autorités chinoises ne les autorisent à s'endetter davantage, ce qui ne ferait que retarder l'inévitable.
