Breve Resumen
Este video proporciona una guía detallada sobre cómo realizar una inspección pre-viaje exhaustiva de un camión y remolque. Cubre la inspección de luces, parabrisas, componentes del motor, sistema de dirección, suspensión, frenos, neumáticos, integridad estructural del remolque, sistema eléctrico, puertas traseras y otros elementos de seguridad. También explica cómo verificar el nivel de aceite, la presión de los neumáticos y cómo desenganchar el remolque del tractor de forma segura.
- Inspección de luces, parabrisas y neumáticos.
- Revisión de componentes del motor y sistemas de dirección, suspensión y frenos.
- Procedimientos para verificar el aceite, la presión de los neumáticos y la liberación del remolque.
Descripción General de la Inspección Previa al Viaje
Se explica cómo realizar una inspección pre-viaje, comenzando por verificar que las luces de gálibo estén en buen estado, sin roturas y con el color ámbar adecuado. Se revisa el parabrisas para asegurar que no tenga grietas, daños ni pegatinas ilegales. Los limpiaparabrisas deben estar en buenas condiciones.
Revisión de Luces Exteriores
Se inspeccionan los faros delanteros, luces de señalización y espejos retrovisores para verificar que no tengan grietas ni daños. El parachoques debe estar ajustado y seguro, y no debe haber fugas de aceite ni anticongelante debajo del vehículo.
Revisión del Parabrisas y los Limpiaparabrisas
Se verifica el estado del parabrisas, asegurándose de que no haya grietas ni daños que puedan obstruir la visión del conductor. También se revisan los limpiaparabrisas para confirmar que estén en buen estado y funcionen correctamente.
Inspección del Compartimento del Motor
Se inspecciona el depósito de refrigerante para verificar que no tenga grietas ni daños, y que las mangueras estén en buen estado. La tapa del depósito debe estar segura. Se revisa el alternador para asegurar que esté en buenas condiciones y bien sujeto al camión, verificando que los cables eléctricos no tengan cinta aislante ilegal. El compresor de aire acondicionado debe estar asegurado al camión, y la correa debe estar en buenas condiciones, sin daños ni roturas. La bomba de agua no debe tener fugas y la correa en V debe estar en buen estado. El embrague del ventilador y las aspas del ventilador deben estar en buenas condiciones, sin fugas ni grietas.
Evaluación de los Componentes de la Dirección
Se verifica el turbocompresor para detectar grietas, daños o fugas de aceite. El compresor de aire debe estar bien sujeto al camión y las mangueras no deben tener fugas ni daños. El filtro de aire debe estar seguro y el filtro de combustible no debe tener fugas. Se inspeccionan los componentes de la dirección, como el brazo de dirección, para detectar grietas, daños o soldaduras ilegales, asegurándose de que estén correctamente engrasados. El depósito de dirección asistida debe estar seguro y las mangueras no deben tener fugas. La caja de engranajes debe estar bien sujeta al chasis del camión y no debe tener fugas. El brazo pitman, la barra de dirección, el nudillo de dirección y la barra de acoplamiento deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños. Las tuercas almenadas y los pasadores deben estar seguros.
Condición del Sistema de Suspensión
Se revisan los soportes de los muelles de ballesta para asegurar que estén bien sujetos al camión, tanto en la parte delantera como en la trasera. Los muelles de ballesta no deben estar rotos y deben estar bien engrasados. Los pernos en U deben estar seguros y sin grietas ni daños, y deben estar bien sujetos al eje del camión. Los amortiguadores deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños.
Evaluación del Sistema de Frenos
Se inspecciona la cámara de freno y la línea de aire del freno para detectar grietas o daños. Las conexiones deben estar en buenas condiciones y correctamente ajustadas a la cámara de freno. El ajustador de holgura y la varilla de empuje no deben tener más de una pulgada de juego. Las balatas de freno deben tener al menos un 25% más de material, y el tambor de freno debe estar libre de contaminantes como aceite o anticongelante.
Verificación del Estado de los Neumáticos
Se verifica que el neumático esté en buenas condiciones, con una profundidad de la banda de rodadura de 4/32 pulgadas. No debe haber protuberancias ni roturas, y no debe ser un recauchutado. La llanta debe estar en buenas condiciones, sin óxido ni soldaduras ilegales, y debe estar correctamente sujeta al neumático con las tuercas apretadas y sin óxido.
Integridad Estructural del Remolque
Se verifica que el sello del aceite del cubo esté en buenas condiciones, sin fugas de aceite y con un buen nivel. El espejo debe estar bien sujeto al camión. La puerta debe abrirse correctamente y el sello debe estar intacto. La puerta debe estar bien sujeta al camión, sin pernos faltantes. Los escalones deben estar en buenas condiciones y no deben estar rotos. Los tanques de aire no deben tener fugas. El compartimento de la batería debe estar seguro al camión. La tapa del tanque de combustible debe estar segura y sin fugas, y debe estar correctamente conectada al chasis del camión. El sistema de escape debe estar bien sujeto al camión.
Verificación del Sistema Eléctrico y el Cableado
Se inspecciona el chasis del tractor para detectar grietas, daños o soldaduras ilegales. El eje de transmisión debe estar seguro. Las líneas de aire (roja para emergencia y azul para servicio) y la línea eléctrica no deben tener fugas ni rasgaduras. La línea eléctrica debe estar en buenas condiciones, sin cinta ilegal, y debe estar correctamente conectada al remolque. El cabezal debe estar en buenas condiciones, sin remaches faltantes, agujeros ni daños. El silenciador debe estar bien sujeto al camión. Los muelles de ballesta deben estar en buenas condiciones, sin roturas. Los soportes de los muelles de ballesta deben estar bien sujetos al camión, sin pernos faltantes ni daños. El pestillo de seguridad debe estar en buenas condiciones y no debe estar roto.
Inspección de Neumáticos y Llantas del Remolque
Se verifica que la placa de la quinta rueda esté en buenas condiciones, sin soldaduras ilegales, y que esté bien sujeta y engrasada. No debe haber espacio entre el remolque y el faldón de la quinta rueda. El faldón debe estar en buenas condiciones, sin óxido y correctamente sellado al remolque. Los neumáticos deben estar en buenas condiciones, con una profundidad de la banda de rodadura de 2/32 pulgadas, y deben estar desgastados uniformemente. No debe haber nada entre los neumáticos, ni protuberancias ni daños. La llanta debe estar en buenas condiciones, sin soldaduras ilegales, grietas ni daños. Las tuercas deben estar presentes, seguras, sin óxido y correctamente apretadas.
Comprobaciones de la Puerta Trasera y Seguridad
Se verifica que las bolsas de aire estén en buenas condiciones, sin daños. El remolque debe estar en buenas condiciones, sin daños ni cortes. Desde la parte delantera hasta la parte trasera, el tren de aterrizaje y la manivela deben estar en buenas condiciones. El tren de aterrizaje debe estar completamente levantado y en buenas condiciones, correctamente sujeto al tractor. No deben faltar tuercas ni pernos debajo del remolque. Los travesaños y el piso deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños. Las luces de señalización y el mecanismo de liberación del tándem deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños.
Resumen Final de la Inspección del Remolque
Se verifica que los brazos de control estén en buenas condiciones, sin daños, grietas ni soldaduras ilegales. Los soportes de los muelles deben estar en buenas condiciones, sin grietas, daños ni soldaduras ilegales. La barra del brazo de control debe estar en buenas condiciones, sin grietas, daños ni soldaduras ilegales. En la parte trasera del remolque, las cámaras de freno deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños, y las líneas no deben tener fugas. Las zapatas o forros de freno deben tener más del 25% de material. Los tambores deben estar libres de contaminantes como aceite y grasa.
Conclusión de la Inspección Previa al Viaje
Se verifica que los neumáticos estén en buenas condiciones, con una profundidad de la banda de rodadura de 2/32 pulgadas, y que estén desgastados uniformemente. No debe haber cortes ni daños. La llanta debe estar en buenas condiciones, sin óxido, y no debe tener soldaduras ilegales. Debe estar correctamente sellada al neumático. Los guardabarros deben estar en buenas condiciones y correctamente sujetos al remolque. Los paneles de la puerta trasera deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños. Los remaches deben estar en buenas condiciones y no deben faltar. El cable de tensión debe estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños. La manija del remolque debe estar en buenas condiciones. La correa de la puerta del remolque debe estar en buenas condiciones, y la cerradura de la puerta del remolque debe estar en buenas condiciones. La barra ICC debe estar en buenas condiciones, sin daños ni soldaduras ilegales. Las luces deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños. Todas las luces deben estar presentes y sin daños. Las luces de gálibo deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni daños.
Procedimiento Rápido para Revisar el Aceite
Se verifica que el camión esté recto y no inclinado hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que indica que los componentes de la suspensión están en buen estado. Para revisar el aceite, se saca la varilla medidora, se limpia, se vuelve a insertar y se saca de nuevo para verificar que el nivel sea el correcto.
Elementos Esenciales de la Presión de los Neumáticos
Se indica que la presión de los neumáticos debe ser de 100 PSI. Para verificar la presión, se utiliza un medidor de neumáticos.
Proceso de Liberación del Remolque
Para liberar el tractor del remolque, se baja el tren de aterrizaje, se saca el pestillo de seguridad, se desconectan las líneas y luego se saca el camión del remolque. Se recuerda que la forma de liberar el tractor y el remolque es sacando el pestillo de seguridad.
